Het BMS-systeem wordt voornamelijk gebruikt in secundaire batterijen, vooral omdat het huidige reguliere gebruik van elektrische nieuwe energievoertuigen met lithium-ionbatterijen bijzonder belangrijk is. Het maakt niet uit wat voor soort lithium-ionbatterij door het voertuig wordt gebruikt, de stroombatterij bestaat uit een kleine batterijcel via een serie, parallelle manier om een batterijpakket te vormen, en vervolgens vormt het batterijpakket uiteindelijk de stroombatterijeenheid van de voertuig.
Wat echt de rol speelt van energieopslag in het batterijpakket is elke kleine batterijcel in het batterijpakket, zoals de gebruikte 18650 lithium-ionbatterij, het getal vertegenwoordigt de specificatie van elke batterijcel: de diameter is 18 mm, de lengte is 65 mm. Een 85 kW · h-versie van de Tesla Model S heeft een krachtige batterijeenheid die uit bijna 7.000 18650's bestaat.
Elke kleine cel wordt individueel gemaakt. En vanwege de elektrochemische eigenschappen van de batterij is de consistentie van de energieopslag van de secundaire lithium-ionbatterij na het verlaten van de fabriek anders. Tijdens het opladen worden alle batterijen opgeladen via een oplaadpoort. Hoe kunt u ervoor zorgen dat elke batterij volledig is opgeladen en geen schade aan de batterij veroorzaakt door overladen? Dit is het BMS-systeem om het probleem op te lossen.
